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Novo bloqueio, mesmas vítimas econômicas: jovens trabalhadores mal pagos | Esquema de licença de emprego no Reino Unido

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No que diz respeito ao mercado de trabalho, o bloqueio 2 será o mesmo que o bloqueio 1: as principais vítimas serão jovens trabalhadores mal remunerados empregados em serviços voltados para o consumidor.

O varejo, a hospitalidade e o lazer representam cerca de um sexto da produção da economia e qualquer pessoa que trabalhe em um desses setores corre maior risco de perder o emprego, de ser dispensada e de não ter seus salários apoiados pelo governo complementados por seus empregadores.

A última pesquisa de ganhos e horas trabalhadas do Office for National Statistics ilustra claramente por que tantos dos trabalhadores mais vulneráveis ​​da Grã-Bretanha temem um segundo bloqueio, principalmente se as restrições se arrastarem por mais de um mês.

Enquanto 11% de todos os empregados tiveram licença com remuneração reduzida em abril – mês que registrou a maior contração da economia – esse número subiu para 39% para os que trabalham em hospedagem e alimentação.

Além do mais, cerca de metade dos trabalhadores com salários mais baixos (pagos £ 8,72 por hora ou menos) foram liberados com salário reduzido – em comparação com menos de um em cada 20 trabalhadores mais bem pagos (pago £ 15,87 por hora ou mais).

Assim, embora o esquema de folga do governo pagasse 80% dos salários até um máximo de £ 2.500 por mês e fosse pelo menos tão generoso quanto a maioria dos esquemas comparáveis ​​em outros países, ainda havia um grande impacto na renda dos trabalhadores cujos empregadores não podiam pagar para compensar os outros 20%. Como resultado, cerca de 2 milhões de trabalhadores licenciados recebiam menos do que £ 8,72 o salário mínimo por hora.

Claramente, um trabalhador mal remunerado que recebe uma licença com 80% do seu salário está muito melhor do que alguém que perde o emprego, mas a vida ainda será uma luta. Os trabalhadores mais velhos e com salários mais altos podem ter economias com as quais podem recorrer, mas é improvável que os jovens de 21 anos que ganham o salário mínimo em um hotel tenham essa opção.

O TUC disse Rishi Sunak deve corrigir o regime de folga para garantir que ninguém acabe ganhando menos do que o salário mínimo. Dada a relutância do Tesouro em visar setores específicos, é altamente improvável que o chanceler siga por esse caminho.

Sunak pode, no entanto, anunciar que pretende aumentar os pagamentos da previdência social na próxima alta em abril, em vez de retirar o impulso temporário de £ 20 por semana para o crédito universal, que é a posição padrão atual do governo . Larry Elliott

Um carro esportivo Nio EP9 em exibição na 13ª China (Nanjing) International Auto Expo em julho de 2020.
Um carro esportivo Nio EP9 em exibição na 13ª China (Nanjing) International Auto Expo em julho de 2020. Fotografia: VCG / Getty Images

Nio é o novo Tesla chinês?

Qual é a ação mais popular entre os pequenos investidores e comerciantes do dia? Tesla? Amazonas? Maçã? Microsoft? De acordo com a plataforma de negociação eToro – que afirma ter 16 milhões de usuários globalmente – essas são quatro das cinco mais negociadas. Mas no topo das afeições dos comerciantes está uma pequena empresa chinesa da qual a grande maioria das pessoas nunca ouviu falar.

A empresa se chama Nio, uma startup de seis anos com sede na cidade de Hefei, na província oriental de Anhui, que no início deste ano precisava de um pacote de financiamento de resgate para controlá-la durante a pandemia do coronavírus. No entanto, hoje a empresa está avaliada em US $ 45 bilhões (£ 34 bilhões) – mais do que Tesco e NatWest juntos – e desde março tem dado aos investidores um retorno extraordinário de 1.400%. Não é de admirar que os day traders tenham se esforçado para comprar.

Então, o que Nio está fazendo para que os especuladores aumentem o preço de forma tão frenética? A palavra mágica é “EV”. Isso significa veículo elétrico, e os apostadores consideram que Nio é a resposta da China à Tesla.

A Nio não vendeu seu primeiro carro até 2018, e mesmo agora consegue vender apenas 5.000 por mês na China, um país onde mais de 2 milhões de veículos são vendidos por mês. No entanto, a capitalização do mercado de ações de Nio (está listada na bolsa de valores de Nova York) o torna muito mais valioso do que a Ford Motor Corporation, que no ano passado produziu 5,5 milhões de veículos.

Nio também está no RobinHood 100, a lista de ações preferidas da plataforma de negociação sem comissão dos EUA, extremamente popular. Especuladores engolem histórias de que Nio está trabalhando em uma bateria de 150 kWh que vai deixar seus carros irem 559 milhas com uma única carga. No entanto, Nio ainda não tem sua própria fábrica, em vez disso, fez parceria com a estatal chinesa JAC.

Adam Vettese, analista da eToro, diz: “A ascensão de Nio no ano passado foi fenomenal, principalmente devido ao fato de que estava perigosamente perto de ficar sem dinheiro no início do ano.”

Talvez Nio seja o próximo Tesla. Mas ainda não vende fora da China, é improvável que sua tecnologia esteja à frente da Tesla, muito menos concorrentes na Alemanha, Coreia do Sul e Japão. A China disse que deseja que os veículos de energia nova (NEVs) representem 25% das vendas de automóveis até 2025, ante cerca de 5% atualmente. Nio pode estar entre eles, mas há muitos concorrentes domésticos que poderiam colocá-lo de lado. Normalmente, os comentaristas financeiros são solicitados a recomendar “comprar”, “vender” ou “manter”. No caso de Nio, “tome seus lucros” são as palavras que vêm à mente. Patrick Collinson

Fonte: https://www.theguardian.com/business/2020/nov/03/new-lockdown-same-economic-victims-young-low-paid-workers

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