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O comércio eletrônico explode na temporada de remessas de fim de ano

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Por Eric Kulisch de Remetente americano,

As vendas de e-commerce na temporada de pico, impulsionadas por uma mudança acelerada para a compra online, à medida que os consumidores evitam as lojas lotadas durante uma pandemia, devem atingir um pico histórico este ano, colocando pressão adicional nas redes de entrega expressa.

Analistas de varejo e logística dizem que o nível sem precedentes de comércio digital aumentou a expectativa de crescimento de 10 anos em um período de seis meses.

A enxurrada de novos pedidos, especialmente no início da crise do coronavírus, quando tantas lojas foram fechadas, impactou os tempos de entrega das transportadoras expresso, levando-as a eliminar as garantias de pontualidade, implementar sobretaxas de pacotes e reduzir o volume disponível para alguns varejistas.

A lacuna atual entre a demanda e a oferta é de cerca de 2,6 milhões de pacotes por dia, para uma semana de sete dias, que aumentará para 7,2 milhões durante a próxima temporada de pico, de acordo com dados do ShipMatrix, de Pittsburgh.

“Isso não significa que esses pacotes não serão movidos, mas eles serão afetados em termos de número de dias de trânsito. Portanto, o desempenho pontual será um desafio para as transportadoras porque elas estão operando muito além de sua capacidade ”, disse Satish Jindel, presidente da empresa de análise de pacotes e benchmarking.

“Mesmo que as empresas de entrega de encomendas adicionem motoristas temporários e pessoal de depósito, a demanda vai aumentar nesse meio tempo”, disse ele em uma entrevista.

O desempenho pontual para serviços terrestres durante a semana de 4 a 10 de outubro foi de 95,2% para a FedEx (NYSE: FDX) e 98% para UPS (NYSE: UPS) Ele atribuiu a diferença ao fato de que a FedEx Ground também está entregando seus pacotes SmartPost, enquanto a UPS depende do Serviço Postal dos EUA para a entrega final de cerca de dois terços de seu serviço terrestre econômico SurePost – liberando recursos para outras entregas.

Os números de desempenho em solo para ambas as transportadoras expresso, bem como a Amazon (NASDQ: AMZN) e os Correios, melhoraram desde o início deste ano, quando foram atingidos pela primeira vez pelo aumento da demanda por comércio eletrônico.

Jindel observou que os serviços expressos, que possuem padrões de tempo definido, apresentam um desempenho pontual inferior.

Demanda insaciável

Na segunda-feira, a DHL Express disse que espera que as remessas de e-commerce cresçam mais de 50% desde o pico do ano passado antes do feriado, com um aumento semelhante nos volumes de entrada para as Américas – a maioria nos EUA

O México é o segundo maior mercado de crescimento da DHL, depois dos EUA, seguido pelo Canadá.

A transportadora internacional de encomendas, parte do provedor de logística integrada Deutsche Post DHL (LSE: DPDHL), disse que os volumes de comércio eletrônico em sua rede já aumentaram 35% este ano em relação a 2019 e as vendas on-line previstas aumentarão ainda mais com dias populares de compras explosivas, como Black Friday e Cyber ​​Monday em novembro, e compra contínua de presentes de Natal.

As vendas online do final de novembro até o Natal também devem gerar um volume de saída 20% maior na região, com os EUA exportando cerca de 30% a mais de encomendas, disse a DHL.

O Departamento de Comércio dos Estados Unidos informou que as vendas domésticas de comércio eletrônico no segundo trimestre cresceram quase um terço em relação ao trimestre anterior e 44,5% em relação ao mesmo período do ano anterior.

A eMarketer prevê que as vendas de e-commerce nos EUA irão saltar 36%, para US $ 190,5 bilhões, durante a temporada de férias, enquanto o varejo de tijolo e argamassa diminuirá 4,7%, para US $ 823 bilhões. A empresa de pesquisa estima que as vendas da Cyber ​​Monday aumentarão 38%, para US $ 12,9 bilhões. A expectativa é que o e-tail represente 18,8% do total das vendas no varejo, ante 15,9% em 2017.

Antes da pandemia, os analistas projetavam que as vendas de comércio eletrônico no feriado aumentariam 13%, para US $ 155,5 bilhões, quase no mesmo nível do crescimento anual composto das três últimas temporadas de férias. Em um relatório recente, o Berkeley Research Group disse acreditar que as vendas digitais podem subir ainda mais, para US $ 200 bilhões.

A pandemia de coronavírus criou uma série de condições que estão levando as pessoas a fazer compras online, incluindo o desejo de evitar uma infecção potencial nas lojas, as leis locais e as diretrizes de saúde que limitam a capacidade interna e precauções para ficar em casa que estão levando a mais compras de escritórios domésticos e recreação, em vez de gastos com serviços que envolvem mais contato pessoal. Os grupos de pesquisa disseram que o calendário relativamente curto entre o Dia de Ação de Graças e o Natal e o fechamento de lojas decorrente de falências também afetará a dinâmica das compras nas festas de fim de ano.

As entregas online durante as férias também serão impulsionadas por grandes varejistas que mudam as promoções de vendas online, onde os compradores podem encontrar negócios melhores do que nas lojas físicas, disse Michiel Greeven, vice-presidente executivo de vendas globais da DHL.

Plano de pico da DHL

A DHL Express disse que está preparada para o aumento no volume, graças aos investimentos regulares de cerca de US $ 1 bilhão por ano em sua rede. Para 2020, ela contratou mais de 10.000 funcionários permanentes, incluindo 3.000 nos EUA. Um terço dessas posições estão no hub da DHL em Cincinnati / Northern Kentucky International Airport (CVG), com 500 outros ocupando funções de atendimento ao cliente e 1.500 empregos para retirada em terra e correios de entrega em todo o país.

A DHL aumentou os voos diários de carga este ano para lidar com a demanda extra por e-commerce e suprimentos médicos COVID, aliviando parcialmente a escassez de transporte associada ao encalhe de voos de passageiros.

Ele também adicionou quatro cargueiros Boeing 777 à sua frota e disse que mais dois se juntarão no próximo mês. As seis aeronaves adicionais permitem à empresa realizar mais de 3.000 voos intercontinentais adicionais por ano.

No início de 2020, a DHL iniciou um novo voo Hong Kong-Los Angeles-Miami cinco vezes por semana com 45 toneladas de capacidade por voo e um voo diário do hub das Américas para Cingapura com espaço para 55 toneladas de mercadorias. Ele também adicionou um voo de cargueiro semanal de Los Angeles para East Midlands, no Reino Unido https://www.freightwaves.com/news/dhl-adds-flight-from-la-to-uk-hub.

A DHL Express disse que investiu cerca de US $ 20 milhões em vários projetos para expandir as instalações nos Estados Unidos, incluindo a adição de cerca de 80.000 pés quadrados de espaço de armazenamento em centros de serviço em Ohio, Pensilvânia e Nova York. Os gateways de Los Angeles, CVG e New York também receberam US $ 3,7 milhões em equipamentos de apoio em solo.

A empresa também está se mudando para uma instalação maior no Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta para que possa trazer mercadorias diretamente da Ásia e da Europa, em vez de transbordá-las no aeroporto CVG ou JFK de Nova York, de acordo com reportagem de Cathy Roberson, que dirige uma empresa de pesquisa de mercado de logística. Os voos diretos devem começar daqui a um ano.

A DHL investiu $ 58 milhões no hub CVG durante os últimos dois anos.

Fonte: http://feedproxy.google.com/~r/zerohedge/feed/~3/LM9SiBMY90E/e-commerce-explodes-holiday-shipping-season

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